区府“后花园”价值凸显
　　随着长岭居板块被纳入广州开发区十三五重点开发区域，曾经的桃花源式的区域状态，在城市化加速推进过程中，很难存续。
　　长岭居紧邻新黄埔区政府，最近直线距离不到3公里。随着区府板块发展的日渐成熟，长岭居作为区府板块的“后花园”的价值日益凸显。
　　根据长岭居有关规划，要在39平方公里的面积内，规划居住人口26万人，承接广州中心城区外溢的居住、研发、配套服务等功能。交通、教育、医疗等公共基础配套，如果不能及时、同步跟上，则易重蹈国内很多新城走过的“鬼城”式发展歧路。

“一轴一核、三心四区”空间结构
　　 根据规划，长岭居将形成“一轴一核、三心四区”的空间结构。
　　“一轴”：指长岭路功能发展轴。通过优化提升长岭路，把地区内的各个功能组团有机地联系起来。同时沿长岭路布局大型的区域性公共服务设施，提升长岭路的区域形象，作为长岭居对外展示窗口。
　　“一核”：指长岭商业服务核心。结合地铁21号线长平站的交通门户优势，打造集研发、商业、商务办公、交通于一体的门户地标，提升长岭居的区域形象。
　　“三心”：指元贝服务中心、水声服务中心和永和服务中心。通过商业和服务业设施、公共管理与公共服务设施的集聚，形成三个街道级服务中心，丰富长岭居的城市功能，满足周边高端人才的生活需求。
　　其中，元贝服务中心位于长岭居南部，主要服务水西社区和萝峰社区；水声服务中心位于长岭居中部，主要服务贤江社区以及岭头公司；永和服务中心位于长岭居东部，主要服务禾丰社区。
　　“四区”：结合长岭居的主导功能，以道路、生态廊道、山体为界限，把长岭居划分为长平商贸居住区、元贝综合居住区、水声养生居住区、永和创意居住区四个功能区。

路网先行为发展提速
　　在公共基础配套的建设进度表中，交通路网先行，是长岭居融入区域高速发展板块，加快经济交流的主要依托。所谓“路通，人财通”，说的就是这个道理。
　　如何解决长岭居与中心城区的交通衔接问题？
　　据长岭居“十三五”规划，长岭居将以地铁21号线长平站、有轨电车HP3试验段、外环市政路网和永顺大道改造升级、元永路、华快三期东延线、水西立交以及四通八达的绿道为主要载体，建设“轨道-道路-慢行”出行系统，形成无缝换乘的区域便捷交通网络，打通园区北、东、西三大终端的交通动脉。
　　另外，长岭居还将推行以公共交通为导向的开发（TOD）模式，实现80%的公交出行率，形成绿色交通体系，建设城市型TOD社区。这也符合区域所追求的绿色、低碳的新型城区目标。

打造五横六纵路网
　　具体来看，根据长岭居道路系统规划，区域内将规划形成“五横六纵”的主干路网络。“五横”：分别指水西环路、元永路、长岭路、九岭路、广汕公路；“六纵”：分别指萝平路、元贝路、规划三路、黄旗山路、新丰路、永和大道。
　　次干路网方面，将结合山地地形，沟通组团之间，是联系主干道之间的辅助性干道。包括外环B路、规划四路、岭头路、北师大一纵路、长平路、规划一路、规划二路、贤江路、来安路。
　　其中，规划二路北至规划四路，南至元永路，全长978m，道路等级城市次干道，设计车速40km/h，规划红线宽标准段宽26m，双向4车道。
    规划三路二期，北接长岭路，南至元永路，全长772m，道路等级城市主干道，设计车速50km/h，规划红线标准段宽40m，双向6车道。
    规划五路二期，北至长岭路、南至元永路，全长708m，道路等级城市支路，设计车速30km/h，规划红线标准段宽20m，双向4车道。
　　外部交通路网方面，将围绕黄埔政文中心区（即萝岗中心区）形成环线，起点接水西路，终点接入开创大道，是政文中心区最主要的疏散道路，也是长岭居片区西向重要的出入口，规划红线宽度42m，双向六车道。