合区后实力大增，跃入千亿俱乐部
　　广州汽车产业集聚区可分北部、东部、南部三个片区，黄埔区处于广州汽车东部产业带的中心。全区汽车产业植根已久，围绕着整车企业广汽本田、东风本田、广日专用车，集聚了近80家汽车零部件企业，涵盖底盘系统、车身系统、发动机系统、电子电气系统等四个细分领域。
　　根据规划，黄埔区汽车产业投资区域，主要由广州开发区云埔工业园区黄埔片、将军山产业基地、状元山产业基地等园区组成，总面积5平方公里，计划建成汽车零部件生产基地，集各类汽车零部件的制造、销售、配送于一体，为广州的汽车生产基地提供配套服务。
　　广州东部两区中，增城虽承接了广汽本田的两个整车工厂，但黄埔区因为坐拥广汽本田公司总部、东风本田、广日专用车而获得了更漂亮的产值数据。这三家公司是广州最大的整车生产商，都拥有60万辆产能的生产基地。
　　原黄埔和萝岗区合并后，新黄埔的汽车制造业实力大增，不仅一跃进入千亿产值俱乐部，还在2015年以1278.24亿元产值直追“老大”花都的1391.70亿元，进入汽车产业第一梯队。
　　汽车制造业作为黄埔区的七大支柱产业之一，今年上半年，回暖的汽车业对经济的支撑作用明显。开发区发改局提供的数据显示，今年1-9月，汽车制造以超过12.58%的增速、978.27亿元的总量，拉动全区规模以上工业增长了1.8个百分点。

出台一揽子举措，最高奖千万元
　　广州开发区、黄埔区近日出台一揽子奖励举措促进区内汽车产业发展，包括鼓励区内汽车企业研发制造、开展进出口业务、培育汽车销售网络、发展汽车服务业，鼓励发展企业产业协会等多方面利好政策。
　　根据今年7月正式印发的《广州开发区、黄埔区促进汽车产业发展暂行办法》(以下简称《暂行办法》)，鼓励汽车企业研发制造发展，每家企业最高奖励300万元。引进企业注册资本1.5亿元及以上的汽车制造业新项目，按一定比例给与奖励，每家企业最高奖励1000万元。
　　在开展进出口业务方面，鼓励区内码头企业开展汽车进口业务，最高奖励额度为200万元；此外，开展进口车展示业务也有奖励。
　　汽车(含整车及零配件)销售企业在开发区、黄埔区以4S店、汽车超市、连锁店等实体店或电商平台销售汽车产品，每家企业每年最高奖励600万元。
　　开展汽车维修、保养、美容等售后业务，相关企业每年最高奖励300万元。鼓励发展汽车租约平台。每家企业最高奖励500万元。新引进的汽车租约平台(含租车公司自用平台)项目，每家企业最高奖励600万元。
　　广州开发区、黄埔区还大力推进新能源汽车的应用。《暂行办法》规定，引进新能源汽车项目，实缴注册资本2亿元以上的，给予一次性奖励300万元。去年10月，目前广州市最大的电动汽车智能充电场，落户于广州开发区保税区，可容60台大客车、10台乘用车同时充电。
　　除此之外，在广州科学城网球中心，也建有5000余平方米的充电场。记者了解到，该站首期建有28个充电桩，可同时满足56辆12米纯电动大巴车的快速充电需求。后续二期、三期建成后将拥有近300个充电桩，届时在满足纯电动大巴车的充电需求外，可向广州科学城及周边私人电动小汽车开放，提供直流快充服务。

低成本物流配送助力产业发展
　　业界有句俗话，搞定车厂物流，制造业的物流就没有难题了。汽车制造业生产物流为何难？难就难在它的零部件种类繁多、零部件的物流特性差异巨大。此外，整车厂零部件的全球采购策略，使得零部件的供应商分布在全球，这给零部件的物流组织带来了新的挑战。
　　基于黄埔区独特的区位优势，汽车制造业生产物流不再成为难题。
　　黄埔以广州港黄埔港区、广深铁路等区位优势为依托，加快港口物流、铁路物流以及相关物流产业聚集发展。交通四通八达，方便快捷，广惠高速公路从园区中部穿过，广深高速公路、广深铁路等多条区域性交通设施从园区外围通过，距广州白云国际机场仅40分钟车程，距黄埔港和新塘港分别为15分钟和8分钟车程，为产业基地提供了便捷、低成本的物流配送体系。
　　黄埔区港口优势显著，区内拥有黄埔老港、黄埔新港两个港口，共开通了37条集装箱班轮内贸航线、6条集装箱班轮外贸航线，2015年港口吞吐量为1.16亿吨，占广州全部港口的22%；集装箱运输量达327万个标箱，占广州全部港口的19%。区内港航服务企业800多家，涵盖船代货代、仓储物流、报关和票务服务等领域，集聚了中远、中海、中外运、中交、中船、广州港集团等行业龙头。
　　海关通关方面，广州开发区实施并联通关，对进口汽车实行落地即签发《货物进口证明书》的政策，推行“7×24小时预约通关”制度，并建立进出口汽车通关事务日常联系和应急处理机制，极大提高了商品车的通关速度。