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广州市新型研发机构巡礼

发布时间：2023-11-03

在中国科学院长春应用化学研究所（下称“长春应化所”）所长兼广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院（下称“黄埔材料院”）院长杨小牛眼中，黄埔材料院与传统的科研院所不太一样，也不能太一样：“项目的‘指挥棒’变了。项目瞄准的不再是论文、奖项和‘帽子’等指标，而是围绕着航空轮胎这一国家需求。”

　　秉持这样的理念，黄埔材料院在杨小牛的带领下，聚拢人才，干事创业，走过了风雨兼程的三年，也走出了一条与众不同的科技创新赋能高质量发展特色道路。

　　2023年7月，在接受中央电视台《新闻联播》栏目采访的时候，黄埔材料院副院长王杰用一句话描绘了新材料战略科技力量宏伟蓝图：“在独创独有上下功夫，不断加强科技创新，以攀登科学高峰的勇气和坚韧不拔的定力，开辟新领域、探索新路径。”

　　一、风起湾区，建院黄埔

　　时间的指针回拨到4年前，彼时的粤港澳大湾区，沐浴改革春风四十载，以不到1%的国土面积和不足5%的全国总人口，成为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。而更大的变革，也在这片拉开改革开放大幕的土地上悄然孕育，积蓄爆发的力量。

　　2019年2月，中共中央、国务院印发实施《粤港澳大湾区发展规划纲要》，一石激起千层浪，几个月后，一个考察团从北国春城长春出发，直奔南国花城广州黄埔，他们来自长春应化所，此行目的是项目考察，而停留的时间仅有一天。

　　第二天，在回长春路上，黄埔区招商负责人发来地块照片，郁郁葱葱的树木中，机器已经进入、土地已开始平整。这样的办事效率震撼了考察团的每一个人，“大湾区就是干事创业的热土！”这样的共识深入人心。

　　而许多人不知道的是，这支来去匆忙的考察团，承担着另一个更为艰巨的任务：攻克航空轮胎“卡脖子”关键核心技术难题。

　　2020年9月，在国务院新闻办召开的新闻发布会上，时任中国科学院院长白春礼以航空轮胎、轴承钢、光刻机等技术为例，提出“我们要把‘卡脖子’清单变成我们的科研任务清单进行布局”。

　　航空轮胎是飞机与地面接触的唯一部件，需同时具备高速度、大承载、抗冲击、超耐磨等特性，代表轮胎工业最高水平。其时，我国早已成为全球第一大轮胎生产国，但仍不掌握高端轮胎（如航空轮胎）生产最新技术，受限于国外对新材料、设计工业软件、轮胎制造工艺和性能标准等技术封锁，以及国产轮胎自主创新能力和市场品牌效应较弱的影响，国产高端轮胎市场所占份额较少，民航轮胎、高端汽车轮胎、特种工程车轮胎等高技术门槛、高附加值产品仍被国外垄断，严重依赖进口，轮胎产业呈现出“大而不强”特征。以航空轮胎为例，直至今日，我国民航飞机的原配及替换轮胎市场仍被国外轮胎企业垄断。

　　沉甸甸的责任与压力，让长春应化所的科研人员们不得不与时间赛跑，分秒必争，而高速发展中的黄埔区，也急需引进大院大所创新力量，打造创新驱动核心引擎，为社会经济高质量发展提供有力支撑。

　　在深入交流、论证后，双方志同道合，决定协力在广州黄埔区建设一家新型研发机构——黄埔材料院。

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