5月6日，德国汽车制造商大众和保时捷宣布了他们的合并计划，为他们漫长的收购长跑画上了一个充满意外和戏剧色彩的句号。

  据英国《卫报》5月6日消息，在奥地利萨尔茨堡的会议上，保时捷成就欧洲最大汽车制造商的美梦归零，评论员将其称为“接管的年代”。

  公司的联合声明宣布：“两家公司将会合并以创建一个联合汽车制造集团”，这对保时捷总裁温德林·维德金来说是一个巨大的失败。

  据调查温德林·维德金的年薪高达6000万欧元，位列德国管理人收入之首。虽然大众的规模是保时捷的15倍之多，但维德金依然表现出吞并大众的野心。欧洲媒体将保时捷与大众之争称之为“大卫与歌利亚的战斗”，即孩童与巨人之战。

  今年1月，维德金宣布，保时捷已经增加了汽车制造商的股份，使其超过了50%，并且计划再进一步增加25%，以便能够对大众进行收购。

  然而，当资金不足这一现实摆在他面前时，维德金不得不放弃他的收购计划，并且致力于两公司的合并。在这次有争议的收购尝试中，保时捷背负了90亿欧元的债务，仅仅股份建设这一项就花费了230亿欧元。

  合并的具体方案预计将会在下个月实施，10个汽车品牌将会汇聚在一个屋檐下。其中大众拥有九个品牌，而保时捷只保留了它的跑车品牌。
保时捷的声明坚持认为：“所有的品牌都是独立的，并且明确指出保时捷也将确保独立。”

  合并计划是为了创建一个新的控股公司，保时捷期望其资本将会增加到45亿欧元。

  公司的家族人物沃尔夫冈·保时捷和费迪南·皮耶最近几周在保时捷如何摆脱困境这一问题上也总是争吵不休。沃尔夫冈·保时捷反对皮耶的大众应该收购保时捷的建议。然而5月5日的公告显示，皮耶胜利了，连同他长期以来汽车帝国的梦想。

  两家公司的经理、主管、劳资委员会的代表以及下萨克森州的代表，共同声明他们将尽快会面以决定公司结构方面的细节。这些人拥用大众汽车公司20%的股份。

                                     摘自：中国企业家